x
你见过“汽车坟场”吗？如果你不小心路过某些城市空地，可能会发现这里停放着大片闲置车辆，当中除了报废车辆，有被遗弃的传统油车，也有网约车公司淘汰下来的运营车辆，还有不少二手的，或是曾经热门的新能源车。
前几年，随着网约车、共享汽车等行业的兴起，一波汽车销售潮爆发。在“汽车坟场”里，当年的汽车最终被堆叠、荒置。随着行业的饱和以及资本市场热情的冷却等因素，被忘记的不只有汽车，还有已经衰退的行业，比如共享汽车。
共享汽车曾风光。据艾媒咨询发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》，截至2016年，中国互联网汽车分时租赁市场的规模达到4.3亿元，并仍在增长。据报道，中国电子商务研究中心发布的报告显示，2017年共享汽车共获得融资764.59亿元，成为共享经济领域获投金额最高的行业。
不过，这个曾被认为是“明日之星”的行业却很快就迎来了品牌的大面积死亡。2017年10月，汽车分时租赁平台EZZY宣布解散——它曾被认为是“北京乃至全国最有特色的分时租赁公司之一”，在前一年的3月刚刚上线。2018年，美团共享汽车进入北京，同年11月便暂停共享汽车业务的试点。截至2018年10月8日，汽车共享出行平台“途歌”相继获得6轮融资，不过，2018年12月之后，途歌在北京地区的运维几近停滞。首汽旗下的共享汽车平台“GoFun出行”，则在2021年被曝出“业务下滑、转型不顺、拖薪裁员”。
行业的收缩使得闲置车辆数量大大增加。网约车、共享汽车公司所采购的汽车本身配置不高，再加上它们属于无法作为二手车进行出售的营运车辆，不少“汽车坟场”里的车已没有多少交易价值，长期搁置的汽车最终也可能沦为报废车。“汽车坟场”里的车有的已经破旧不堪，有的内座椅套上还覆着塑料薄膜，俨然新车模样。摄影师的镜头记录下了这些场景。
2018年8月30日，山东烟台，十多辆共享汽车随意停放在莱山区港城东大街路边的一片小树林里，有的车轮胎或车牌已被卸走。附近居民说这些车是近一个月才开始陆续出现在小树林里，有些是坏的，也不见有人来修。
2019年1月17日，南京市六合区快特停车场 ，数量庞大的废旧汽车、三轮车、摩托车堆积成了一个“汽车坟场”。
2019年3月28日，杭州西湖区双浦镇新沙村一处空地上，停满了共享汽车，不少车的车况堪忧。
2019年11月4日，广西南宁市。南宁市江南区下邓村附近的一块空地上密密麻麻地停放着众多废旧车辆，好似一座“汽车坟场”。空中俯瞰，大量轿车、货车、三轮车、摩托车交错杂乱停放，有些车辆锈迹斑斑、残破不堪，有些车辆已经被周围的杂草“吞噬”，场面壮观。
2020年4月12日，广东东莞，淘汰的出租车停放在虎门大桥下的空地上。
2020年4月16日，四川内江高新区胜利街道一家报废汽车回收厂内，王帅穿戴变形金刚“擎天柱”盔甲直立行走。
2020年5月26日，西安，高新区一园区内多条道路两侧停满了近百辆的纯电巴士、厢式货车，停放快一年了始终无人看管，无名路仿佛成了免费停车场。纯电巴士乘客上下门可以打开，里面的座椅塑料保护套破损，车厢内已积满灰尘，看着令人感到可惜。
2020年5月27日，青岛交运报废汽车回收公司内，工人们正在拆卸汽车上的各种零件、来到这里的汽车有出租车、私家轿车、公务车辆和一些大卡车，进了大院内的汽车属于“寿终正寝”，也是所谓的报废车辆的墓地。
2021年3月19日，重庆北碚区一处的百辆共享汽车由于长时间被“抛尸荒野”，成为一处共享车的“坟场”。
2021年7月28日，杭州，城北的一片空地上，密密麻麻停放着数千辆被废弃的新能源网约车，其中有的车已经破旧不堪，有的车内座椅套上还覆着塑料薄膜，俨然新车模样。
2021年12月22日，无锡新三洲再生资源有限公司内的报废汽车。
2022年12月18日，杭州，航拍一废弃汽车停车场，数百辆汽车整齐停放。
2023年2月21日，安徽铜陵，航拍铜官区一家报废汽车拆解企业内大量等候拆解的汽车。
不知道各位的城市里有没有共享汽车呢？大概率有，甚至还用过一两次，但是现在，它们就像幽灵一样消失在我们的生活。我们知道它有，但是想找到它，只能去“坟地”，消失的共享汽车：车场变坟场，千亿泡沫破裂，汽车沦为公共厕所。
共享汽车从香饽饽变成了臭厕所。
今天咱们就揪出三个主要矛盾聊一聊。
01
第一就是共享汽车是乘着新能源汽车的东风做起来的，所以自然共享汽车大多是新能源汽车。
和传统的油车不同，新能源汽车是非常依赖充电桩的，而新能源汽车本身发展的就没有那么强劲，城市们上哪为了你们一个共享汽车，去开辟充电桩呢？
所以这就导致了，充电桩在城市里已经是凤毛麟角，想找个充电桩，不亚于在十年前找一个干净的公共厕所。而且大多数人租车是为了出去远足玩耍的郊区或者一些偏僻的地方更没有充电桩这个稀罕东西，能开出去，但是开不回来，这种尴尬，谁也不想忍受。
而且和传统油车的加油相比，新能源汽车往往需要耗费更多的时间，油车加了就走但是一个新能源汽车要是蓄满动力，怎么样也要花上好几个小时，时间成本太高了，谁也承受不起。
02
但是接下来的第二点，才是共享汽车的致命伤，这个问题要是不解决掉，城市里的幽灵共享汽车只会越来越多。
这个问题就是，共享汽车铺的场子太少了。家共享单车为什么这么火，那是因为人家铺得场子够大，说让你享受随停随走的感觉，就让你享受丝毫不带含糊的。
虽然说有些时候工作日，地铁口或者大型CBD楼下往往是一堆车子挤在一起，但是它的确让人有地方还车。
就算是哪个地方挤得实在还不了，多走几步就能见到另一个还车的地方，虽然不能说是随处可见，也能算是几百米就有一个还车点了。就这一点，共享汽车是比不了的首先它是后来者，本身能留给它的位置就不多。
其次，汽车的体积比单车要大多了，想打造路边随处可见的还车点，是非常困难的，因为很多私家车都没地方停呢怎么会有那么多地给共享汽车用呢。
而当共享汽车的网点密度不够的时候，租车人的积极性就大为下降了，本身租车不买车，就是为了让自己不能受停车位之苦。现如今，共享汽车因为自身的问题，还得让租车族开着车满哪绕，便利性没有不说那也浪费钱啊。
当然共享汽车不是没有想过办法，它们就曾经想把新能源汽车进行回收，通通换成油车。这样子，首先用不着等充电了，开着共享汽车自带的一箱油出去郊游、露营都没问题。
但是随之而来的问题也就出现了，油车的成本高，那么势必推派到用户身上的租车费用就会拉高。譬如某租车软件上，新能源汽车是一分钟4毛钱，但油车是一分钟7毛钱，如此大的价差，不少租车族是很难接受的。
03
本身租车就是为了省钱，结果仔细算算这笔账，还不如自己买车划算。而在这两个问题之外，就是共享汽车太低估人们对私密性的渴望了。
有人曾经说过，人过了30岁，晚上回家前，总爱在车里待上半个小时，在这半个小时内，可以轻松的叹几口气。
其实现代人压力这么大，不用三十岁，只要工作了，有家庭了，都会渴求一个这样的私密空间。而汽车的私密性正好满足了大家的需求。当然共享汽车人家也是私密空间
但是这个私密空间是要和其他千千万万个用户共享的。
尽管租车族坐在驾驶位里，真皮座椅托着自己的身体，但是放眼望去，没有摆件、没有纸巾，没有一丝丝的自我气息。那个时候，才是把悲伤加码放大的时候，想想自己生活的压力，再看看这一台不属于自己的汽车，压力没有缓解，反倒是举杯浇愁愁更愁。
所以目前来看，共享汽车成为投资者们的“帝国坟场”是已成定局。但是这背后折射出的匆忙的，无法喘息的高节奏、低品质生活才是更值得这个社会反思的。
指南车 | 南京智能制造培训基地
ZHINANCHE
指南车南京智能制造培训基地是国内顶级的智能制造中心，由德国乃至欧洲最大的应用科学研究机构弗劳恩霍夫协会的专业团队支撑和倾力打造，配有国际先进的智能制造设备。
已关注
关注
重播分享赞
关闭
观看更多
更多
正在加载
正在加载
退出全屏
视频加载失败，请刷新页面再试
刷新
视频详情
基地配备有国际先进的智能制造设备，其中包含协作机器人、scara 机器人、Delta 机器人、六轴机器人，UR、ABB、KUKA、FANUC、YASKAWA、埃斯顿等品牌。另有多条智能制造生产线，包含从工业1.0到工业4.0生产线以及数字孪生，总占地面积3000多平。
来源：网络，版权归原作者所有，如涉及作品版权问题，请及时与我们联系删除，谢谢！
↓戳”阅读原文“，报名咨询机器人课程